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Ÿ	Un RoRo est un "Roll On Roll Off". Ce genre de transport convient aux véhicules qui ne rentrent pas dans un container et doivent par conséquent "rouler" dans le bateau.

Ÿ	Un LoLo est un "Load On Load Off". Ce genre de transport accepte les véhicules qui ne rentrent pas dans un container. Le véhicule est chargé sur un Flat Rack (un pont métallique) sur lequel le véhicule est chargé et arrimé. Le Flat Rack est ensuite transporté comme un container par grue.

Ÿ	Le BOL "Bill of Lading" est le document officiel de transport maritime qui fait foi. En vérifier le contenu. Parfois les originaux sont indispensables. Pas facile, car il est souvent émis seulement après le départ du bateau.

Ÿ	Le container est plus sécuritaire car le vol n'est pas possible (container scellé) et en plus on peut mettre deux véhicules et donc partager les frais. Cela dépend de la taille et surtout de la hauteur des véhicules.

Ÿ	Les prix des transports peuvent se négocier et sont hautement variables selon l'intermédiaire. Il est donc sage de prendre le temps de comparer les offres. (voir tableau des autres contacts).

Ÿ	Bien comprendre ce qui est compris dans le prix et surtout les frais annexes, que le transporteur peut ne pas vous dire. (Ex : frais de douane, de déchargement etc...)

Ÿ	Pour tous les transports il faut que le véhicule soit TRES propre. Le capitaine peut refuser de le charger s'il ne le trouve pas suffisamment propre.

Ÿ	Normalement, le transport de bouteilles de gaz, même vides, n'est pas autorisé (exception pour le passage Panama-Colombie où elles sont autorisées, même pleines.). Nous n'en avons pas prises, mais avons rencontré plusieurs voyageurs qui en avaient transporté et cela n'a pas été un problème.

Ÿ	Pour tous les transports, le véhicule ne doit pas avoir trop de réserve d'essence dans le réservoir. Le ratio dépend des compagnies. En général, ¼ du plein avant embarquement.

Ÿ	Les assurances maritimes semblent très peu "couvrantes" que ce soit en cas de dommage ou en cas de vol commis sur le port ou sur le bateau. Nous en avons prise une pour le transport Europe-Canada, mais pas pour Panama-Colombie.

Ÿ	Il est recommandé de déposer son véhicule le plus tard possible au port (en respectant le minimum demandé par le transporteur) et d'être à l'arrivée avant son déchargement aussi. Ceci afin de réduire au maximum le temps où il sera seul sur les docks.

Ÿ	Il est aussi recommandé de ne pas réserver de vol trop proche du départ du bateau au cas où le bateau aurait du retard ou un problème avec le chargement. Ce qui n'est pas rare.

Ÿ	Nous avons pris le parti de séparer la partie conduite du reste de la cellule de vie avec des plaques en aluminium démontables que depuis l'intérieur. Certains préfèrent tout laisser ouvert et vider le camping car afin de ne pas encourager la casse pour le vol.

Ÿ	Si le véhicule est sur un Flat Rack, on peut s'organiser pour que les clefs restent en votre possession. Sur un RoRo, on est obligé de laisser quelqu'un d'autre conduire et laisser les clefs au transporteur durant le transport.

Ÿ	On peut utiliser les services d'un forwarder (agent) qui aide aux démarches et surtout à trouver les divers bureaux.

Ÿ	Dans les ports, les bureaux de police et les bureaux de douane, on doit généralement être bien habillé. Pantalon, T-shirt ou chemise et surtout de vraies chaussures. Les sandales sont souvent refusées ainsi que les shorts.

Ÿ	Dans toutes les démarches, vérifier vous-même le numéro de série, le numéro de plaque et toutes les infos concernant le véhicule. Une erreur peut générer des ennuis dans l'autre douane.

Ÿ	Ci-joint un tableau des divers contacts et compagnies. A jour au 20 juillet 2010.

Ÿ	Anvers était beaucoup moins cher que Le Havre (environ 1000€ de différence).

Ÿ	La Belgique semble plus relaxe pour le matériel transporté dans le véhicule.

Ÿ	Arriver au Canada semble plus simple au niveau des douanes que les USA.

Ÿ	C'est un tirage au sort qui décide si vous êtes contrôlé ou pas à l'arrivée.

Ÿ	SEABRIDGE FOR MOTORHOMES

Ÿ	Seabridge offre une assurance maritime et une assurance véhicule au Canada, USA et Mexique.

Ÿ	Tout est clairement expliqué et documenté par Seabridge (anglais/allemand). Prévoir une matinée de démarches.

Ÿ	9 jours en tout (port à port)

Ÿ	2610 € + 325 USD à Halifax

Ÿ	La route s'arrête. Pas moyen de ne pas prendre le bateau.

Ÿ	BARWIL WILHELMSEN

Ÿ	Evelyn change parfois de société. Peu importe la société, c'est ELLE le bon filon.

Ÿ	Côté Panama les choses sont bien structurées. Côté Cartagena c'est le flou.

Ÿ	Evelyn peut réserver les billets d'avion (meilleur marché avec Aires Aero)

Ÿ	Les démarches administratives se font à Panama City, côté Pacifique.

Ÿ	Le chargement se fait à Colon (Manzanillo) côté Golfe du Mexique à 70 km de Panama City.

1.	Prendre rendez-vous chez E. Batista pour établir les documents en 3 exemplaires. Elle vous remettra la démarche à suivre avec un plan de Panama City.

2.	Aller au bureau de la "police judicial" (à 20 minutes des bureaux de Barwil) pour obtenir l'autorisation de sortie. Attention, le coin est TRES peu sécuritaire. La police vient relever le No de série du véhicule et transmet le dossier au bureau d'en face dans l'après-midi, normalement.

3.	Dans le bureau d'en face (traverser le boulevard) récupérer l'autorisation de sortie du véhicule valable 8 jours.

4.	Retourner chez Barwil pour récupérer le BOL et le dossier pour le port.

5.	Payer le prix du transport en cash.

6.	Se rendre au port de Manzanillo à Colon (70 km de Panama City) à la date convenue.

7.	Faire laver le véhicule en ville. Sur le port c'est très cher.

8.	Aller à la "Douane de Manzanillo" pour faire annuler le tampon d'entrée du véhicule sur le passeport.

9.	Aller au "Port de Manzanillo". Monter au bureau de Barwil. Au guichet, la dame vous remettra un dossier transmis par Evelyn.

10.	Resortir. Au bout du bâtiment, aller au guichet 3 ou 4. Donner votre dossier, on vous le remet avec un papier supplémentaire.

11.	Un guichet plus loin, payer 5 USD de taxe portuaire.

12.	Reprendre le véhicule et reprendre la route principale en sortant du port . Prendre vers la gauche. Après quelques centaines de mètres, prendre la prochaine entrée du port, située à gauche de la route principale.

13.	Présenter le dossier dans le cabanon préfabriqué à droite de l'entrée. Attendre le contrôle anti-drogue avec le chien.

14.

Un docker vient prendre possession des clefs pour amener le véhicule sur le port près du Flat Rack (ou dessus). Vous pouvez l'accompagner. Si vous avez opté pour garder les clefs avec vous, demander au docker de vous rendre les clefs une fois le véhicule chargé sur le Flat Rack. Attention : vous devrez remettre les clefs au mandataire à Cartagena avant l'arrivée du bateau (afin de ne pas retarder le déchargement).

15.	Retourner à Panama City ou directement à l'aéroport en prenant un taxi depuis le port puis un bus au terminal de Colon (attention, pas très bien fréquenté).

1.	Rendez-vous chez King Ocean (correspondant de Barwil en Colombie)

2.	Récupérer le montant de la somme à payer côté colombien.

3.	Remettre les clefs si vous les aviez gardées.

4.	Payer la somme dûe à la City Bank (un peu moins de 100 USD pour nous). Nous avons insisté et avons pû payer en cash directement au bureau de King Ocean.

5.	Récupérer le BOL original.

6.	Se faire préciser dans quel port le véhicule arrive (il y en a plusieurs). Pour nous ce fut au CONTECAR-TERMINAL.

7.	Aller à la DIAN (douane), 4 blocs sur la gauche en sortant de King Ocean. Déposer une photocopie :

8.	Aller au port en taxi. Entrée autorisée contre document d'identité. Seul le propriétaire du véhicule peut faire les démarches de récupération du véhicule.

9.	Aller au batiment "Atencion a la clientele".

10.	Laisser les documents à la personne atitrée (normalement c'est "Nery"), bureau à gauche en entrant.

11.	Payer les frais de port.

12.	Le véhicule est inspecté par la douane et le document d'importation vous est remis.

13.	Suivre l'agent du port qui vous mène dans le port. Attention, il peut être demandé une assurance vie ou autre Assurance pour rentrer sur le port. Nous avons montré notre assurance santé. Une seule personne peut rentrer.

14.	Sortir et récupérer votre pièce identité.

Ÿ	1 jour (mais la plupart du temps le bateau a 1 semaine de retard)

Ÿ	2600 USD (complètement prohibitif par rapport à la longeur du transport)